Внимание! Опасност от разрушаване на двигателя при прескачане на зъбния ремък. Завъртете коляновия вал само в посоката на въртене на двигателя.
Завъртете коляновия вал при болта на зъбната ролка 2 в посоката на въртене на двигателя и поставете коляновия вал малко под позиция "TDC". Поставете отново фиксатора на коляновия вал -T10490- в зъбната ролка на коляновия вал - блокерът на коляновия вал няма да влезе, по време на въртене, в отвора в капака на коляновия вал.
Внимание! Неточната настройка на положението "TDC" води до грешка в настройката. При завъртане по-далеч от "TDC": завъртете коляновия вал още 2 оборота и го спрете малко преди "TDC", След това блокирайте коляновия вал срещу завъртане с блокировката на коляновия вал - T10490-.
Главината на разпределителния вал трябва да може да се заключи на място с помощта на заключващия инструмент за ролката на инжекционната помпа -3359-.
Повторно закрепване на главината на инжекционната помпа едва ли е възможно. Леко несъответствие на отворите -стрелка- не се отразява на работата на двигателя.
В този случай стрелката на опъващата ролка -2- трябва да бъде в средата между издатините -1- и -3- на основата.
Забележка: Разрешено е странично изместване от не повече от 5 mm.
Ако условията са изпълнени, тогава можете да продължите с правилно настроено време на клапана. Ако условията не са изпълнени, времето на клапана трябва да се регулира.
Коригиране на времето на времето
Ако главината на разпределителния вал не позволява да се заключи, издърпайте ключалката на коляновия вал -T10490-, докато щифтът му се освободи от отвора. Завъртете коляновия вал срещу работната посока на въртене, така че буталото на първия цилиндър да е в положение малко преди "TDC". След това бавно завъртете коляновия вал в работна посока, докато главината на разпределителния вал може да бъде фиксирана. След фиксиране разхлабете винтовете закрепване на ролката на разпределителния вал.
L - щифтът на ключалката на коляновия вал -T10490- се намира отляво на отвора
Завъртете коляновия вал в работна посока, докато щифтът -стрелка- на ключалката на коляновия вал се зацепи, по време на въртене, в отвора на капака на коляновия вал. Затегнете винтовете на зъбното колело на разпределителния вал до 20 Nm.
A - щифтът на ключалката на коляновия вал -T10490- се намира вдясно от отвора
Първо завъртете коляновия вал леко срещу работната посока на въртене. Завъртете коляновия вал отново в работна посока, докато заключващият щифт се зацепи, по време на въртене, в отвора на капака на коляновия вал. Затегнете винтовете на зъбното колело на разпределителния вал до 20 Nm.
Продължете с правилно регулирано или коригирано време на клапаните
Свалете фиксатора за дизеловата инжекционна помпа -3359- и фиксатора за коляновия вал -T10490-. Чрез завъртане на коляновия вал чрез болта, закрепващ зъбната шайба 2 в посоката на въртене на двигателя, настройте коляновия вал леко, преди да достигне позиция “TDC”.Проверка на времето на клапана.
Внимание! Опасност от повреда на двигателя! Когато затягате болта на зъбното колело на разпределителния вал, никога не използвайте фиксатора на дизеловата инжекционна помпа -3359- като ограничител.
Ако главината на разпределителния вал вече може да бъде закрепена, затегнете закрепващите болтове -1- за шайбата на разпределителния вал -поз. 8- накрая с помощта на стоп -T10172- с адаптери -T10172/11-. Накрая затегнете гайката -2- за зъбната ролка на инжекционната помпа -поз. 4- използвайки стоп -T10051- за това. Проверка на времето на клапана.
Инсталиране
Монтаж в обратен ред.
Забележка: Сменете уплътнението. За да закрепите всички маркучи, използвайте оригинални пружинни скоби, подобни на монтираните във фабриката.
Затегнете фиксиращия винт -1-.