Обща информация
Маховикът е чугунен и осигурява равномерна работа на двигателя. Освен това маховикът служи като опора за съединителя. По периметъра на генериращата повърхност на маховика е монтирано зъбно колело, в зацепване с което се вкарва задвижващото зъбно колело на стартера при стартиране на двигателя.
Зъбното колело е изработено от стомана и закалено с високочестотен ток. Короната се притиска към тялото на маховика след предварително загряване до температура 180÷200°C.
Повърхността на триене на маховика, съвпадаща с диска на съединителя, се подлага на много щателна обработка.
Маховикът е прикрепен към фланеца на коляновия вал с четири болта M10x1, които са закрепени със специална шайба, обща за всичките четири болта.
Всички маховици са статично балансирани (допустимият дисбаланс е не повече от 0,1 Nm). След кацане върху коляновия вал, маховикът се балансира динамично.
По време на работа на автомобила задната повърхност на маховика, която взаимодейства с диска на съединителя, както и зъбното му колело, е подложена на износване. Ремонтът на задната повърхност на маховика се състои в повторното му шлайфане на специална шлайфмашина при спазване на необходимите допуски. Що се отнася до короната, ако има признаци на значително износване на зъбите или тяхното увреждане, тя трябва да бъде заменена.
Износената корона се отстранява от маховика с помощта на преса. Като алтернатива в основата на короната се пробиват един или повече дупки с диаметър 12÷13 мм, така че короната да се напука. Внимавайте да не повредите самия маховик.
Нова корона преди монтаж трябва да се нагрее в електрическа пещ до температура 180÷200°C. горещата корона се полага върху равна повърхност, след което маховикът се притиска в нея, което е по-добре първо да се охлади.
Когато изваждате маховика от коляновия вал, трябва да се помни, че той е подложен на динамично балансиране и следователно трябва да бъде монтиран стриктно в същото положение по време на монтажа - нанесете знаци за кацане.
Премахване
1. Свалете ръчната скоростна кутия (вижте глава Съединител) и съединителя (вижте глава Съединител).
2. С помощта на резе, направено от дебела метална плоча, заклинете зъбния пръстен на маховика, като блокирате последния от завъртане, докато освобождавате закрепващите му болтове. Като алтернатива, маховикът може да бъде застопорен с метална пластина, закрепена с болтове между него и цилиндровия блок.
3. Извийте болтове за закрепване на маховика. По време на сглобяването те трябва да бъдат подменени непременно.
4. Маркирайте позицията на маховика спрямо края на цилиндъра на коляновия вал, за да избегнете дисбаланс по време на монтажа.
5. Внимателно свалете тежкия маховик.
Проверка
1. Проверете състоянието на повърхността на маховика, свързана с диска на съединителя. В случай на откриване на дълбоки драскотини, пукнатини, драскотини и други механични повреди, маховика трябва да се смени или да се даде на канала (консултирайте се със специалистите в автосервиза).
2. Внимателно проверете зъбното колело на маховика. В случай на износване или загуба на зъби, коронката трябва да бъде сменена в автосервиз.
3. След като забиете резбовите отвори в края на щифта на коляновия вал с кран, отстранете остатъците от фиксиращия уплътнител и продуктите от корозия от тях.
Инсталиране
1. След внимателно почистване на съединяващите се повърхности, монтирайте маховика върху цапфата на коляновия вал в съответствие с маркировките за кацане, приложени по време на процеса на демонтаж.
Забележка. Новият маховик може да се монтира във всяка позиция.
2. Ако новите монтажни болтове не са смазани фабрично с фиксираща смес, леко смажете резбите им с подходящ уплътнител. Завийте болтовете и ги затегнете само на ръка.
3. Използвайте един от методите, предложени по-горе, за да блокирате въртенето на маховика, след което затегнете монтажните болтове с необходимата сила.
4. Инсталирайте отново модула на съединителя и ръчната скоростна кутия (вижте глави Съединител и Съединител).