Vedere a compartimentului motor cu tampoane elastice instalate și un suport longitudinal
Consolă pe motor 1,6-55 kW (AEE) iar instalarea acestuia pe o căptușeală elastică în corp
Consola pe cutia de viteze 02J (CZM, CZL) pentru aterizarea pe consola din caroserie
Consola pe cutia de viteze 02K (CZD, CZE) pentru aterizarea pe o consolă fixată în caroserie
Consolă pe o transmisie automată și fixarea acesteia cu șuruburi pe o căptușeală elastică fixată pe caroserie
Fixarea suportului de jet între unitatea de antrenare și puntea față
Folie de protecție pentru transmisie automată AG 4 (vedere X)
Unitatea de antrenare este instalată în corp în trei puncte. În două locuri, este atârnat pe suporturi elastice, al treilea element este un suport reactiv instalat elastic, orientat coaxial cu axa longitudinală a dispozitivului de transport.
Principiul montării unităților de antrenare în caroserie este conceptual neschimbat pentru toate combinațiile de motoare cu cutii de viteze. Diferența se observă numai în detaliile formei elementelor de fixare, a consolelor și în rigiditatea elementelor arcului. Elementele de fixare sunt similare în toate tipurile și modificările de vehicule și toate unitățile de propulsie uzate.
O căptușeală elastică este disponibilă din partea motorului, a doua - din partea cutiei de viteze. Fiecare dintre ele este fixat cu șuruburi pe scaunele corpului pe o parte (în compartimentul motor), iar pe de altă parte - fie la motor, fie la cutie de viteze. Distanțierele permit unității de antrenare să se deplaseze în direcțiile longitudinale și transversale. Suportul longitudinal este format din două părți și se fixează cu două șuruburi în spate pe grinda de osie a suspensiei față și în față cu încă două șuruburi de jos de unitatea de antrenare. Într-o stare calmă, nu există solicitări în suport; în timpul funcționării, apar forțe longitudinale și deplasări între unitatea de antrenare și corp. În mod similar, pe direcția longitudinală, se aplică și modificări dimensionale ale suportului, parametrii tehnici ai pieselor arcului se modifică în funcție de combinațiile de motoare și cutii de viteze utilizate.
Pe fig. Vederea compartimentului motor cu plăcuțele elastice și suportul longitudinal instalate arată compartimentul motor cu plăcuțele elastice instalate. Pe fig. Consolă pe motor 1,6-55 kW (AEE) iar montarea lui pe o căptușeală elastică în corp, fig. Consola pe cutia de viteze 02J (CZM, CZL) pentru aterizare pe consola din caroserie, fig. Consola pe cutia de viteze 02K (CZD, CZE) pentru aterizare pe o consolă fixată în caroserie, fig. Consola de pe transmisia automată și prinderea acesteia pe căptușeala elastică fixată pe caroserie, fig. Fixarea suportului reactiv între unitatea de antrenare și puntea față sunt date exemple de aranjare structurală a garniturilor elastice și elementele de fixare ale acestora. Pe fig. Folie de protecție pentru transmisie automată AG 4 (vedere X) Este prezentată o foaie de protecție care poate fi instalată numai atunci când se utilizează o transmisie automată. Soluția de proiectare specificată pentru instalarea unității limitează la minimum transmiterea sunetului și vibrațiilor de la unitatea de antrenare la corp. Conexiunea dintre nodurile din corp și unitate este asigurată numai prin fire, furtunuri și cabluri. Toate unitățile de acționare sunt instalate în caroserie pe un pre-asamblare exclusiv de jos, folosind un cadru auxiliar special pe echipamentul de manipulare.