Unitatea de control este găzduită într-o carcasă din aluminiu turnat sub presiune și are următoarele funcții principale:
- gestionați injecția secvențială cu control lambda adaptabil;
- setați sincronizarea aprinderii cu selecția individuală a cilindrului pentru control adaptabil al detonației;
- gestionați controlul adaptiv al impulsului la ralanti;
- controlează sistemul de dezaerare a rezervorului de combustibil;
- gestionați diagnosticarea proprie cu funcții de rezervă în cazul defecțiunii oricărui senzor;
- controlați imobilizatorul.
În sistemul de diagnosticare proprie, plauzibilitatea tuturor semnalelor de la senzori este controlată. Etape finale ale elementelor de acţionare (relee, supape etc.) dotat cu dispozitive de verificare care, în caz de încălcare (ruperea cablului, scurtcircuit etc.) înregistrați o încălcare în memoria de diagnosticare a nodului de control. Fiecare încălcare detectată este încorporată în memorie (EEPROM) nod de control sub un cod de eroare individual. Acest cod va fi apoi citit în serviciu de către un tester de diagnosticare. Aceasta oferă posibilitatea de detectare și eliminare direcționată a defectului.
Conceptul de autodiagnosticare permite chiar afișarea valorilor măsurate. Testerul poate selecta diverse combinații de valori măsurate, ceea ce face posibil ca atelierul să își facă o idee despre întreținerea și controlul sistemului de management al motorului sub forma unei reprezentări clare a valorilor măsurate. Pot fi citite, de exemplu, turația motorului, temperatura, parametrii de control lambda, parametrii de control al detonației, valorile adaptabile pentru controlul turației în gol și controlul unghiului de aprindere.
Integrarea imobilizatorului în sistemul de management al motorului oferă posibilitatea de a bloca și debloca funcțiile necesare funcționării motorului (pompa de combustibil, injectie si aprindere).
Toate intrările și ieșirile sistemului sunt rezistente la scurtcircuit pe o gamă largă.