Controlul accelerației și reglarea vitezei de mers în gol (Skoda Octavia 1U)

Turația de ralanti este reglată de supapa de accelerație în sine. Reglarea se face de către actuatorul de ralanti (echipat cu motor electric). Setarea precisă a coordonatelor supapei de accelerație se realizează în funcție de tensiunea și curentul din regulatorul de poziție. Controlul tipic al clapetei prin intermediul unei tije este completat de unul electric. Reglează viteza de ralanti și atenuează decelerația la "eliberarea gazului" numai atunci când dorința șoferului este detectată când turația de ralanti este activată. Supapa de accelerație este setată în domeniul reglabil (indiferent de poziţia scripetei de frânghie şi de antrenare) la un unghi de deschidere mai mare. În afara domeniului de reglare, clapeta de accelerație este reglată doar de cablul de gaz, cu alte cuvinte, la discreția șoferului. Domeniul de reglare cu ajutorul unui motor electric este în intervalul de până la 50 kg/oră de masă de aer (pornire la rece).

Într-o stare de urgență, supapa de accelerație este setată la un volum de aer de aproximativ 11 kg/oră, iar șoferul nu are nicio influență asupra resetului. Semnalul de feedback despre poziția unității de comandă a motorului și a supapei de accelerație este realizat de două potențiometre.

Pentru a asigura posibilitatea unei creșteri liniare a cantității de aer (ajutând la minimizarea șocurilor și la optimizarea calității reglajului) prin modificarea unghiului de deschidere al clapetei de accelerație, gâtul de aer are forma (în intervalul reglabil) calote (suprafata sferica).

(Textul original se află pe: SkodaBook.ru)