Aprinderea fără contact se realizează prin împărțirea tensiunii înalte. Două bobine de aprindere duble cu element de aprindere integrat sunt conectate la treapta de ieșire corespunzătoare într-o unitate și alimentează două bujii. Așa este conectată aprinderea primului și al patrulea cilindru, iar a doua pereche deservește al doilea și al treilea cilindru. Acest lucru asigură menținerea ordinii de ardere în cilindrii individuali.
Pentru a detecta "aprinderea prin detonare" pe carterul motorului (din partea de aspirare) sunt atașați doi senzori de detonare. Un senzor detectează detonația de la primul și al doilea cilindru, al doilea senzor de detonare detectează detonarea de la al treilea și al patrulea cilindru. Sistemul "învață" să distingă zgomotul normal al cilindrilor individuali atunci când motorul funcționează fără probleme. Prin urmare, dacă detonarea are loc la (ulterior) aprinderea în orice cilindru, punctul de aprindere va fi resetat înapoi cu 3° din unghiul de rotație al arborelui cotit. Această setare ulterioară este anulată discret din nou când detonația dispare. Cel mult, puteți reseta în plus punctul de aprindere cu 15° de rotație a arborelui cotit.
Controlul aprinderii și detonației (Skoda Octavia 1U)
Acest articol este disponibil la adresa rusă, engleză, bulgară, belarusă, ucraineană, sârbă, croată, poloneză, slovacă, maghiară
Articol verificat: Eleonora Afanasieva
Citiți articole similare despre alte modele Skoda
➧ Controlul aerului condiționat Skoda Fabia 1 (1999-2007)
➧ Controlul sincronizarii supapelor (motor 1,2 MPI) Skoda Rapid 1 (2012-2022)
➧ Controlul intervalului farurilor și controlul luminozității luminii… Skoda Superb 2 (2008-2015)
➧ Controlul ridicării geamurilor Skoda Kodiaq 1 (2016-2024)
➧ Verificarea nivelurilor de lichide, controlul scurgerilor Skoda Yeti (2009-2017)
➧ Verificarea și reglarea unghiului de sincronizare a aprinderii Skoda Favorit (1987-1994)
Link către acest articol în diferite formate
Recenzii și comentarii ale vizitatorilor
Niciun comentariu încă
- Informații generale
- Manual
- Conducerea mașinii
- Întreținere
- Motoare pe benzina 1,2 l
- Reparatie motor
- Sistem de răcire
- Sistem de alimentare
- Motoare pe benzina 1,4 l
- Reparatie motor
- Sistem de alimentare
- Motoare pe benzina 1.8/2.0 l
- Reparatie motor
- Sistem de răcire
- Sistem de alimentare
- Motoare diesel 1,6/2,0 l
- Reparatie motor
- Sistem de răcire
- Sistem de alimentare
- Transmitere
- Cutie mecanică 02S
- Transmisia automată 0CW
- Transmisia automata 0D9
- Șasiul
- Suspensie fata
- Suspensie spate
- Sistem de franare
- Sistemul de directie
- Caroseria si interiorul
- Uși, încuietori și ferestre
- Exterior (elemente exterioare)
- Interior (elementele interne)
- Ventilatie si aer conditionat
- Echipament electric
- Echipamente și dispozitive
- Faruri și iluminare
- Scheme de cablare (de bază)
- Scheme de cablare (confort)
- Informații generale
- Detalii despre vehicul
- Întreținere
- Unitate de putere
- Motoare pe benzina 1,6 l AEE
- Motoare pe benzina 1,8 l AGN
- Motoare diesel 1,9 l AGR
- Sistem de alimentare
- Sistem de evacuare
- Sistem de răcire
- Transmitere
- Ambreiaj
- Cutie de viteze
- Cutie de viteze 02J
- Cutie de viteze 02K
- Șasiul
- Roți și anvelope
- Suspensie și osii
- Sistem de franare
- Caroseria si interiorul
- Exterior (elemente exterioare)
- Interior (elementele interne)
- Uși, încuietori și ferestre
- Echipament electric
- Echipamente și dispozitive
- Circuite electrice
