Ansamblu arbore cotit - informații generale
Arborele cotit este forjat din otel. Arborele are trei pivoturi principale și patru biele. Manivelele cu tije de biela ale primului și celui de-al doilea cilindru sunt amplasate între primul și al doilea pivot principal al arborelui; manivelele celui de-al treilea și al patrulea buton de manivelă sunt situate între al doilea și al treilea suport principal.
a - Lățimea gâtului rădăcinii; b - Ø manivelă; A - Ø gât principal
Pentru a reduce sarcina asupra rulmenților principali, manivelele sunt echipate cu contragreutăți forjate care echilibrează forțele centrifuge care apar între doi rulmenți adiacenți.
Toate manivelele și arborele cotit sunt echipate cu pasaje interne de ulei prin care uleiul curge către carcasele lagărelor.
Manivela în sine nu sunt supuse prelucrării. În ceea ce privește gâturile și ambii știfturi ale arborelui cotit, acestea sunt prelucrate cu atenție. Atât jurnalele principale, cât și manivelele sunt întărite la suprafață cu curent de înaltă frecvență. Diametrul fustelor principale este de 60 mm, fustelor bielelor de 45 mm.
Fața de capăt a trunionului din spate al arborelui cotit este echipată cu o flanșă pentru montarea volantului. Etanșarea trunionului din spate în bloc se realizează cu ajutorul unui simering de ulei de 85x105x12 mm.
Toronul din față este un jurnal utilizat pentru a se potrivi cureaua arborelui cu came/angrenajul de antrenare a lanțului/pinionul și fulia curea trapezoială accesorie (pompa de apa si generator). Etanșarea trunionului față este asigurată de simeringul față (42x58x8 mm).
Ambele garnituri sunt fabricate din FKM pentru fiabilitate și durabilitate sporite.
Valoarea jocului axial al arborelui este controlată prin instalarea de inele de distanță speciale și a unei șaibe de tracțiune, care sunt instalate pe primul fusel principal al arborelui. Inelele distanțiere sunt asigurate împotriva rotației printr-o proeminență prevăzută în exterior. Valoarea admisibilă a jocului axial al arborelui cotit este prezentată în Specificații de la începutul acestui capitol.
Inele de împingere altele decât grosimea nominală (1.480÷1.490 mm), disponibil și în dimensiuni de reparație: 1.605÷1.615 mm, 1.703÷1.740 mm și 1.855÷1.865 mm.
Inelele mai mari ar trebui să fie întotdeauna instalate pe partea de sol a pânzei manivelei. Inelul de dimensiune nominală este întotdeauna instalat pe partea laterală a șaibei de presiune.
În caz de uzură, şaibă de presiune (pierderea netezimii suprafețelor laterale) a fi înlocuit.
Toți arborii cotit sunt echilibrați static și dinamic până la 0,2 Nm.
Capacele lagărelor principale ale arborelui cotit sunt din fontă și sunt atașate la blocul cilindrilor cu șuruburi M11 cu două fețe. Capacele sunt marcate cu cifre "1", "2" sau "3". În acest caz, capacul cu numărul "1" trebuie instalat pe rulmentul cel mai apropiat de mecanismul de sincronizare, cu un număr "3" - la cel mai apropiat de volant, si numarul "2" - in medie.
Lagărele arborelui cotit sunt realizate dintr-o bandă subțire de oțel acoperită din interior cu un strat dintr-un aliaj cu o compoziție specială. Grosimea stratului este de 0,35 mm. Căptușele principale au o lățime de 24 mm cu o grosime de 2,5 mm, biela - 22 m cu 1,5 mm.
a - Garnituri indigene; b - Rulmenți de biele; 1 - căptușeli superioare; 2 - Garnituri inferioare
Pe toată lungimea fiecărui rulmenți superiori se desfășoară o canelură, care servește la alimentarea cu ulei de motor, care intră printr-un orificiu de formă ovală din căptușeală. Pe suprafețele de capăt ale semi-inelelor inserțiilor sunt echipate încuietori pentru a asigura potrivirea fără ambiguitate a semi-inelelor și fixarea lor de la rotire.
Lagărele bielei au o suprafață netedă și nu sunt echipate cu încuietori.
Nu sunt prevăzute marcaje pe căptușeli și, prin urmare, grosimea acestora este determinată cu ajutorul unui micrometru.
Căptușelile rămân potrivite pentru utilizare ulterioară dacă nu sunt prea uzate, nu lasă un joc excesiv al rulmentului, nu prezintă fisuri, zgârieturi și așchii ale stratului de suprafață. garniturile defecte trebuie înlocuite fără greșeală. Compilatorii acestui Ghid recomandă înlocuirea rulmenților ca set pentru toți rulmenții în același timp.
Înainte de a trece la verificarea stării arborelui cotit, acesta trebuie curățat de urme de grăsime și murdărie. În cazul unor defecte evidente, precum și în absența încrederii în evaluarea stării arborelui, acesta trebuie înlocuit. La finalizarea oricărui tip de renovare, este necesar să curățați cu atenție toate fluxurile de ulei ale arborelui. (utilizați mai întâi kerosen, apoi suflați găurile cu aer comprimat).
Retragere
1. Scoateți chiulasa, lanțul de distribuție și pinioanele (vezi partea Reparați fără a scoate din mașină motorul pe benzină de 1,3 l acest capitol). Blocați căptușele cilindrilor.
2. Scoateți capacele bielei de pe arborele cotit. Dacă este necesar, îndepărtați ansamblurile de biele (vezi Sectiunea Demontarea, verificarea stării și montarea ansamblurilor bielei și pistonului).
3. Înainte de a continua cu extragerea arborelui cotit, procedați în felul următor:
- a) Așezați temporar șaiba de tracțiune exterioară pe tija arborelui (canelurile de curgere a uleiului spre exterior din capacul rulmentului), aliniați urechea de blocare cu canelura de pe capac și așezați mașina de spălat complet în locașul său. Asigurați-vă că pavilionul șaibei de presiune interioară se potrivește și în canelura reciprocă a capacului său;
- b) După instalarea șaibei de presiune, puneți distanțierul mare (marginea interioară teșită la bloc), shim, cheie segment (partea înclinată spre interior) și un pinion al lanțului de distribuție;
- c) Montați scripetele arborelui cotit, înșurubați șurubul scripetei (nu uita de puc) și strângeți-l la cuplul necesar, luând măsurile corespunzătoare împotriva rotirii arborelui (vezi Sectiunea Demontarea, verificarea stării și montarea unui volant). Rețineți că șaibe de presiune instalate incorect vor face ca arborele să se blocheze atunci când șurubul scripetei este strâns. Ca urmare a unei astfel de blocaje, șaibele în sine pot fi deteriorate cu ușurință.
4. Folosind un comparator de tip piston, măsurați jocul final al arborelui cotit. Fixați contorul în așa fel încât pistonul său să se sprijine de capătul știftului frontal al arborelui și să fie paralel cu axa acestuia din urmă. Mutați arborele până la capăt, puneți instrumentul la zero, apoi împingeți arborele înainte pe toată lungimea cursei sale și citiți citirea contorului. Comparați rezultatul cu cerințele caietului de sarcini. Valoarea jocului axial este reglată de selectarea şaibei de împingere.
5. Alternativ, jocul la capătul arborelui poate fi măsurat cu un calibre de palpatură de tip lamă. Glisați arborele până la capătul cursei spre volant, apoi utilizați un calibre pentru a măsura grosimea spațiului dintre obrazul primei manivela și șaiba de împingere.
6. Scoateți toate componentele instalate temporar. Scoateți și volantul (vezi Sectiunea Demontarea, verificarea stării și montarea volantului).
7. Scoateți șuruburile de fixare și scoateți din știftul ansamblului arborelui carcasa epiploonului din spate. Scoateți garnitura capacului (dacă este prevăzut). În timpul asamblarii, garnitura trebuie înlocuită fără greșeală.
8. Verificați capacele lagărelor principale pentru marcajele de identificare. De obicei, marcajele sunt reprezentate de semne sub formă de numere de la 1 la 3, numărând din partea laterală a scripetelui. Dacă nu există marcaj, atunci aplicați-l singur (folosiți un pumn, așa cum ați făcut când ați marcat capacele bielei).
Notă. Pe lângă numărul capacului, locația marcajelor trebuie să indice clar direcția de instalare a capacelor.
9. Scoateți șuruburile de fixare și îndepărtați capacele rulmenților radicali împreună cu frunzele libere.
10. Scoateți arborele cotit și scoateți șaiba de presiune din trunchiul său drept. Încercați să vă amintiți poziția de instalare a mașinii de spălat.
11. Scoateți carcasele lagărelor principale superioare din paturile lor și pliați-le împreună cu cele inferioare, în ordinea instalării pe motor.
Motoare 1,6 l si diesel
Notă. Dacă nu este de așteptat să se facă nicio lucrare pentru refacerea ansamblurilor bielei și pistonului, nu este nevoie să scoateți capul și pistoanele. Va fi suficient doar să mutați pistoanele în sus pe cilindri, îndepărtând capetele inferioare ale bielei de pe suporturile arborelui cotit. Lucrările se recomandă să fie efectuate pe un stand de asamblare.
1. În conformitate cu instrucțiunile date în partea Reparați fără a scoate motorul pe benzină de 1,6 l din mașină sau Reparați fără a scoate motorul diesel din mașină din acest capitol, efectuați următoarele proceduri:
- a) Scoateți angrenajul curelei de distribuție de pe arborele cotit;
- b) Scoateți componentele ansamblului ambreiajului și volanta;
- c) Scoateți baia de ulei, deflectorul de ulei (dacă este prevăzut) și o pompă de ulei cu o admisie de ulei;
- d) Scoateți ansamblurile carcasei de etanșare din față și din spate.
2. Dacă este necesar, scoateți pistoanele cu biele (vezi Sectiunea Demontarea, verificarea stării și montarea ansamblurilor bielei și pistonului).
3. Acționând într-un mod similar cu cel descris pentru motorul de 1,3 litri, măsurați jocul axial al arborelui cotit. Valoarea jocului axial este reglată de selectarea grosimii şaibelor de presiune.
4. În mod alternativ, jocul poate fi determinat cu un calibre de palpație de tip lamă, măsurând jocul maxim dintre a doua manivelă și șaiba de împingere. Comparați rezultatul cu cerințele caietului de sarcini.
5. Verificați capacele rulmentului principal pentru marcajele din fabrică. Marcajele digitale sunt aplicate în ordinea capacelor în direcția de la transmisia de sincronizare la volantă.
6. În mai multe etape (1/4 de tură per apropiere) slăbiți șuruburile cu cap, apoi deșurubați-le manual. Lovind ușor cu un ciocan cu fața moale, îndepărtați capacele și inserțiile împreună. Atașați căptușeala pe pleoape cu bandă adezivă.
7. Scoateți cu grijă arborele cotit. Încercați să nu lăsați carcasele superioare ale rulmentului principal să cadă. Deoarece axul cântărește destul de mult, ar fi înțelept să apelezi la ajutorul unui asistent. Așezați arborele îndepărtat pe o suprafață de lucru plană, sprijinindu-l cu pene de lemn.
8. Scoateți căptușele superioare și pliați-le împreună cu cele inferioare în ordinea instalării pe motor. Scoateți șaibele de împingere instalate pe ambele părți ale celei de-a treia manivele.
9. Atenție la adânciturile prelucrate în capace și bloc - aceste adâncituri sunt prevăzute pentru ca proeminențele căptușelilor să cadă în ele și să determine unicitatea instalării acestora din urmă.
Examinare
1. Spălați bine arborele cotit cu solvent și uscați-l. Clătiți orificiile fluxurilor de ulei și asigurați-vă că acestea din urmă sunt accesibile (folosiți o perie specială). Pentru a evita deteriorarea noilor căptușeli, teșiți marginile găurilor.
2. Verificați starea fustelor principale și a bielei arborelui. În cazul dezvăluirii semnelor de uzură neuniformă, zgârieturi, fisuri, cavități și alte deteriorări, arborele ar trebui să fie dat pe canelura cu înlocuirea ulterioară a rulmenților cu cei reparați.
3. Folosind un micrometru, măsurați diametrele mașinii principale și ale tijei de legătură ale arborelui. Măsurând diametrul în diferite puncte ale gâtului, verificați pe acesta din urmă semne de ovalitate sau conicitate. Comparați rezultatele testelor cu cerințele specificațiilor, dacă este necesar, transformați arborele într-o canelură.
4. Verificați starea suprafețelor de etanșare ale ambelor pivoturi arbore. În caz de zgârieturi, rugozități și alte deteriorări care pot duce la defectarea unui nou simering de ulei, ar trebui să solicitați ajutor de la un specialist de service auto, unde poate fi efectuată reparația corespunzătoare de restaurare a știfturilor.
5. Folosind un comparator de tip piston, determinați cantitatea de curgere laterală a arborelui cotit în partea sa din mijloc. Arborele trebuie așezat în blocuri în formă de V. Aveți grijă să nu deteriorați suprafețele suporturilor arborelui și toroanelor în timpul testului. Valoarea maximă admisă a bateriei laterale a arborelui cotit nu este specificată de producători, totuși, compilatorii acestui Ghid recomandă să se ia o valoare de 0,05 mm ca punct de plecare. Dacă această valoare este depășită, arborele trebuie înlocuit sau livrat pentru recondiționare la un atelier de service auto.
6. La motoarele de 1,3 l, este necesar să se determine grosimea șaibelor de presiune cu un micrometru. Saibe uzate se inlocuiesc in perechi dintre cele corespunzatoare acestora din grupa de marimi. Dacă arborele a fost prelucrat, una dintre șaibe după selecție poate refuza să fie mai groasă decât cealaltă și trebuie instalată din interior (aproape de obrazul manivelei).
7. Pentru o descriere a procedurilor de verificare a stării carcasei rulmentului principal și a bielei, a se vedea secțiunea Verificarea stării și selecției căptușelilor lagărelor principale și a bielei arborelui cotit.