Регулиране на времето на клапана

Към главата на цилиндъра е завинтена отделна скоба с четири горивни дюзи. Четири смукателни тръби също са прикрепени към скобата, свързани към главата на цилиндъра с гумени фитинги. Дълги профилирани тръби с диаметър 40 mm се изтеглят през главата на цилиндъра и се вкарват с разширяващите се краища в смукателния барабан.

Регулатор на налягането е вграден в разпределителната щанга на горивото, изработена от легирана стомана. Устройството на дроселната клапа се нагрява, за да се предотврати замръзване.

Въздушната линия от въздушния филтър до дроселовата клапа се състои от две части. Еластичната част позволява трептене между двигателя и въздушния филтър; в частта, която е неподвижно закрепена към двигателя, има и вход за вентилация на картера на двигателя.

Изпускателният колектор е чугунена отливка с фланец за свързване на еластичния елемент на предната част на изпускателната тръба. На фланеца има шест болта. Изпускателният колектор се поставя с отворите си върху завинтените болтове на цилиндровата глава и се завинтва с гайки. Между главата и колектора има уплътнение.