Cu grijă! Nu porniți motorul cu baia de ulei scoasă sau fără ulei de transmisie și nu tractați vehiculul. Urmați instrucțiunile pentru transmisia automată DSG - 0D9. Reguli pentru menținerea curățeniei atunci când se lucrează la cutia de viteze, în special cu mecatronică deschisă sau cu pompa de ulei de transmisie, contaminarea poate duce la defectarea cutiei de viteze. Unitatea mecatronică este identificată prin denumirea cu litere a cutiei de viteze. Vă rugăm să rețineți subiectul "Ulei contaminat", precum și instrucțiunile pentru înlocuirea filtrului de ulei La schimbarea uleiului de transmisie, nu este întotdeauna necesară înlocuirea filtrului de ulei de transmisie. Prin urmare, este necesar să urmați instrucțiunile despre când să schimbați filtrul de ulei de transmisie și când nu. Când deconectați și conectați firul de împământare al bateriei, trebuie efectuate lucrări suplimentare. Dacă mecatronica este înlocuită cu cutia de viteze îndepărtată, este necesar să instalați cutia de viteze pe un suport de montare.
Setați maneta de comandă în poziția VRN Deconectați firul de masă a bateriei cu contactul oprit. Scoateți capacul inferior de izolare fonică a motorului. Scoateți capacul pasaj roții din stânga față. Scurgeți lichidul de răcire. Ridicați "săgeata" suportul de blocare și scoateți furtunul de lichid de răcire din stânga inferior din radiator.
Scoateți capacul de protecție "A" din partea inferioară a cutiei de viteze "vezi săgețile", dacă este prezent. Deșurubați piulițele "2" care fixează suportul "1" de baia de ulei și scoateți suportul de pe știftul de pe baia de ulei.
Notă: știftul este sudat pe partea din față a cutiei de viteze la baia de ulei.
Ia de conducte și cabluri în zona ulei a carterului în sus și de a lega. Instalați tava pentru colectarea uleiului sub SC. Scoateți șurubul de blocare pentru a controla nivelul de "vezi săgeata".
Notă: În spatele acestui dop se află un tub bypass din plastic, care este strâns cu o cheie hexagonală de 8 mm la un cuplu de 3 Nm. Lungimea tubului de bypass determină nivelul uleiului în cutia de viteze la înlocuirea acestui tub, respectați numărul piesei.
Scoateți tubul de bypass. Aprox. 5,0 l ulei. Lăsați o tigaie pentru a colecta uleiul sub cutia de viteze. Înșurubați tubul bypass și strângeți la cuplul specificat.
Scoateți bara stabilizatoare prin deșurubarea șuruburilor -1, 2- și 3-. Apoi puteți împinge cutia de viteze puțin "în spate" către suportul unităților montate, acest lucru vă va permite să obțineți suficient spațiu pentru a îndepărta mecatronica.
Deșurubați șuruburile "vezi săgețile" și scoateți capacul pompei de ulei de transmisie "A". Atingeți cu mâna (fără mănuși) la pământ pentru a elimina sarcina electrostatică.
Cu grijă! Unitatea mecatronică pentru transmisia cu dublu ambreiaj "J743" poate fi manipulată sau atinsă numai după ce încărcarea electrostatică a fost descărcată printr-un obiect împământat, cum ar fi contactul principal cu masă. Nu atingeți niciodată contactele mufei din conectorul cutiei de viteze cu mâinile, pentru a preveni deteriorarea ECU și a mecatronicei de descărcare statică.
Deblocați conectorul "1" al mecatronicei rotindu-l spre stânga și deconectați conectorul de la cutia de viteze.
Șuruburile "vezi săgețile" de fixare a răcitorului de ulei de carter "A" slăbi și rotirea într-un cross-over ordine.
Notă: Mai există ulei de transmisie în baia de ulei, deoarece nu se poate scurge fără a lăsa reziduuri.
Scoateți baia de ulei cu sigiliul baii de ulei. Înlocuiți garnitura baii de ulei. Este necesar să înlocuiți capacul pompei de ulei al cutiei de viteze și șuruburile băii de ulei.
Cu grijă! Dacă nu scoateți capacul pompei de ulei de transmisie, atunci când scoateți mecatronica pentru cutia de viteze cu ambreiaj cu dublu disc "J743", puteți deteriora suportul senzorilor de viteză de la ieșirea cutiei de viteze "G195" și G1S6 - pe partea din spate.
Deblocați încuietoarea "1" în "direcția săgeții" folosind instrumentul de deblocare "T10465" și îndepărtați-l cu grijă.
Vizualizați originalul pe site-ul web www.skodabook.ru
Pentru a elibera cablul de reținere margini "vezi săgeata", mai întâi în partea de sus, apoi partea de jos.
Indicaţie. Nu trageți conectorul de fir! Dacă firul este deteriorat, este necesar să înlocuiți senzorul de cuplu al arborelui primar "C182" / senzorul de temperatură ambreiaj "G509".
Slăbiți șuruburile de montare de la "1" la "10" în ordinea dată și deșurubați.
Scoateți mecatronica din carcasa cutiei de viteze, astfel încât suportul pentru senzorii de cuplu ai arborelui de ieșire "G195" și "G196" "B" din partea din spate să iasă din carcasa cutiei de viteze. Înclinați cu atenție unitatea mecatronică pentru transmisia cu dublu ambreiaj "J743" în jos.
Scoateți unitatea mecatronică pentru transmisia cu dublu ambreiaj "J743".
Cu grijă! În niciun caz, mecatronica nu trebuie ridicată de suportul senzorilor de viteză de la ieșirea cutiei de viteze "G195" și "G196" sau așezată pe aceasta.
Transportați și depozitați mecatronica așa cum se arată în figură.
Când manipulați mecatronica, acordați o atenție deosebită suportului de cuplu lung al arborelui de ieșire "G195" și "0196" "vezi săgeata" (dacă "suportul" este deteriorat, mecatronica trebuie înlocuită).
