Предна ос – обозначаване на изгледи на отделни подмножества
Изглед A - закрепване на кормилния механизъм към гредата на предната ос
1 - греда на предната ос; 2 - кормилно управление
Изглед B - монтажен райбер на модула на шарнирния щифт, напречна щанга, карданен вал и монтаж на долното люлеещо рамо
1 – външната панта на кормилната тяга; 2 - възел на карданния вал; 3 - възел на шарнирния щифт; 4 - наслагване; 5 - долно люлеещо се рамо
Изглед C - закрепване на гредата на предния мост към тялото
1 - рамка на тялото; 2 - греда на предната ос; 3 - комбиниран болт; 4 - еластична панта
Изглед D - монтиране на долното рамо към гредата
1 - греда на предната ос; 2 - комбиниран болт; 3 – люлеещ се лост; 4 - гайка с шайба
Изглед D - монтаж на напречния стабилизатор
1 - стабилизатор; 2 - лъч; 3 – люлеещ се лост; 4 - връзка на стабилизатор
Изглед E - монтиране на предния пружинен модул към модула на главината на предното колело
1 - предна пружина; 2 - главина на предното колело; 3 - болт за монтаж на пружина
Изглед F - закрепване на предния пружинен блок към тялото
1 - контрагайка; 2 - фиксираща плоча; 3 - държач на амортисьора в тялото; 4 - спираловидна пружина; 5 - допълнителна пружина
Предният мост тип McPherson е монтажен възел, към който освен самата предна ос, т.е. предна греда с осцилиращи конзоли, включва също главини на колелата, задвижващи валове, напречен стабилизатор, кормилно управление, спирачки на предните колела и еластични възли. Ако някои подвъзли са тематично свързани с други групи (напр. спирачки, амортисьори и т.н.), те ще бъдат описани в съответните глави.
Гредата, наричана още спомагателна рамка (виж фиг. Изглед D - монтаж на долното рамо към гредата), представлява заварена листово-кована конструкция, прикрепена към тялото (на места над предната площадка на кобилните рамена) с две болтове и отзад по подобен начин с два комбинирани болта през еластична панта. Болтовете са ориентирани вертикално (виж фиг. Изглед C - закрепване на гредата на предната ос към тялото).
Люлеещите се лостове са окачени отстрани на гредата на еластични панти. Монтажът на предния лост е хоризонтален, наклонен спрямо оста на автомобила. Заден монтаж с вертикален болт. Следователно люлеенето на лостовете е възможно само благодарение на гумените елементи на пантите (виж фиг. Изглед D - монтиране на долния лост към гредата).
От предната страна на раменете има резбови панели за монтиране на вертикалните пръти на стабилизатора. Самата връзка на стабилизатора в гумени втулки се завинтва към гредата (виж фиг. Изглед D - монтаж на напречния стабилизатор).
С четири болта, поставени отдолу, две скоби на кормилния механизъм са прикрепени към гредата (виж Фиг. Изглед A - закрепване на кормилния механизъм към гредата на предния мост).
Във външните краища на люлеещите се рамена има три овални отвора за монтиране на държачите на сачмите на главината на предното колело. Фланецът на главината на колелото е прикрепен към лоста отдолу, на горната му повърхност има наслагване със заварени гайки за три болта, поставени отдолу.
Като го преместите в овалните отвори, можете леко да промените наклона (вижте Фиг. Изглед B - монтажен райбер на модула на шарнирния щифт, напречна щанга, карданен вал и монтаж на долното люлеещо рамо). В горната част долният край на пружинния блок се вкарва в патрона. Пружинният възел и споменатият сачмен щифт позволяват на главината на колелото (ост на колелото) да се върти или да изпълнява функцията на класически царски щифт.