Schema de reglare și control al sistemelor de aprindere, combustibil, ventilație și emisie de gaze ale motorului 1,8–92 kW (BOSCH MOTRONIC)
1 - releu pompa de combustibil; 2 - un rezervor cu cărbune activ; 3 - electrovalva; 4 - rezervor de combustibil; 5 - filtru de combustibil; 6 - pompa electrica de combustibil; 7 - catalizator reglabil pentru gaze de evacuare; 8 - sonda de oxigen (lambda); 9 - senzor de viteza; 10 - senzor de detonare; 11 - calorifer; 12 - aprindere; 13 - Senzor Hall; 14 - filtrul aerului furnizat; 15 - contor de masă de aer conform principiului firului de încălzire; 16 - pompa cu jet de aspiratie; 17 - servofrână în vid; 18 - pedala de acceleratie; 19 - comutator de mers în gol; 20 - potențiometrul valorii efective a reglajului accelerației; 23 - nodul de control; 24 – robinet de dezaerare rezervor; 25 - sistem de control al accelerației; 26 - supapă reducătoare de presiune; 27 - amortizor de esapament
Prezentare generală a sistemului elementelor electronice de control al motorului (1,8–92 kW)
1 - senzor inductiv de turație a motorului (G 28); 2 - Senzor Hall (G 40); 3 - senzor pentru cantitatea de aer furnizat (G 70); 4 - sondă lambda (G 39); 5 – întrerupătorul limită de ture de ralanti (F 60), potențiometru de accelerație pentru reglarea ralanti (G 88), potențiometru de accelerație (G 69); 6 - element sensibil la căldură al aerului de intrare (G 42); 7 - element sensibil la căldură al lichidului de răcire (G 62); 8 - senzor de detonare (G 66); 9 - releu pompei de combustibil (J 17) si pompa de combustibil (J 6); 10 - duze (de la N 30 la N 33); 11 - bobina de aprindere (N 122) cu bujii 1 (N 128) si bujii 2 (N 128); 12 - electrovalva a rezervorului cu cărbune activ (N 80); 13 - încălzire sondă lambda (Z 19); 14 - controlul accelerației (V 60); 15 - supapa de reglare a arborelui cu came (N 205); 16 - Unitate de control Motronic (J 220); 17 - conector de diagnosticare (pentru a conecta un tester)