Ansamblu chiulasa (alez de montaj)
1 – un șurub al unui capac al rulmentului unui arbore cu came (M=10Nm); 2 - pinion de antrenare a arborelui cu came; 3 - lanț de antrenare a arborelui cu came; 4 - regulator al poziţiei relative a arborilor cu came; 5 - garnitură cauciuc-metal; 6 – un cap al blocului de cilindri; 7 - supapa de evacuare; 8 - supapă de admisie; 9 - șaibe de etanșare ale arborilor cu came; 10 – diafragma senzorului Hall; 11 - garnitura; 12 - șurub; 13 - Carcasa senzor Hall; 14 - bolț; 15 – un șurub de fixare a unei roți dințate a mecanismului de distribuție a gazului; 16 - mecanism de distribuție a gazului extern; 17 - saiba de etansare; 18 - capac racler ulei - gufero; 19 - arc supapă; 20 - placa supapei; 21 - jaluze de supape; 22 - ridicator de supape hidraulice; 23 – un capac al lagărului unui arbore cu came al supapelor de admisie; 24 - capac dublu rulment arbore cu came; 25 – un capac al lagărului unui arbore cu came al supapelor finale; 26 - supape de evacuare a arborelui cu came
Instalarea capacului chiulasei și a ansamblului de etanșare
1 – piuliță de fixare a capacului unui cap (M=10 Nm); 2 - dopul gâtului de umplere; 3 – un capac al unui cap al blocului de cilindri; 4 – etanșare capac cap; 5 - diafragma ulei; 6 – un cap al blocului de cilindri în adunare; 7 - etanșarea conductei de aspirație; 8 – consolidarea unui cap al blocului de cilindri; 9 – un șurub al unei role de tensionare (M = 45 Nm); 10 - rola de tensionare; 11 - garnitura; 12 - etanșarea conductei de evacuare; 13 – un șurub de cap al blocului de cilindri
Dispunerea supapelor din camera de ardere a chiulasei
S - admisie;
V - absolvire
Amplasarea a cinci supape
1 - supape de admisie;
2 - supape de evacuare
Secțiunea chiulasei (motor 1,8–92 kW)
Instalarea inserțiilor filetate (1) pentru șuruburi (2), fixarea chiulasei de carterul motorului.
Detaliu al unui sigiliu metalic (3) din mai multe părți sub chiulasa.
Procedura de slăbire și strângere a șuruburilor chiulasei
A - ordinea deșurubarii șuruburilor chiulasei;
B - ordinea de strângere a șuruburilor chiulasei.
Antrenarea mecanismului de distribuție și a pompei de lichid de răcire cu o curea dințată
1 – un șurub de fixare a unei carcase frontale a motorului (M = 45m); 2 – o carcasă frontală a motorului; 3 – carcasa unei curele de viteze – o parte superioară exterioară; 4 – un șurub al scripetei unei transmisii cu curele a arborilor cu came (M=100Nm); 5 - un scripete pentru o curea de transmisie a unui arbore cu came; 6 – un șurub al unei role de tensionare (M = 45 Nm); 7 - rola de tensionare a curelei; 8 - garnitura; 9 - curea dinţată; 10 - pompa lichid de racire; 11 - saiba de etansare a pompei; 12 - șurub de fixare a pompei (M = 15 Nm); 13 - carcasa rolei de tensionare; 14 - un scripete pentru o transmisie cu cureaua de distribuție pe arborele cotit; 15 – un șurub al scripetei unei transmisii cu curea (M = 90 Nm±90); 16 - partea interioară inferioară a carcasei transmisiei cu centură a mecanismului de distribuție a gazului; 17 - șurubul carcasei (M = 10 Nm); 18 - curea alternator; 19 - scripete curea externă cu mai multe nervuri; 20 - șurub scripete (M = 20 Nm); 21 – o carcasă a unei curele de viteze, o parte inferioară exterioară
Traseul curelei alternatorului
A - la mașini fără aer condiționat;
B - în mașini cu aer condiționat
Întinzătorul lanțului de transmisie al arborelui cu came de admisie
Întinzătorul vă permite să schimbați rotația arborelui cu came și, astfel, schimbarea supapelor de admisie.
Principiul de funcționare al întinzătorului hidraulic al lanțului
Chiulasa în sine este realizată dintr-o turnare din aliaj de aluminiu tratat termic (Al, Si, Mg) (orez. Ansamblu chiulasa (alez de montaj), orez. Instalarea capacului chiulasei și a ansamblului de etanșare). Camerele de ardere nu sunt prelucrate. Fiecare cameră de ardere are două supape de evacuare și trei supape de admisie (vezi fig. Dispunerea supapelor din camera de ardere a chiulasei, fig. Amplasarea a cinci supape). Supapele de evacuare au un diametru de 30 mm, supapele de admisie au un diametru de 27 mm. Cursa supapei de admisie 8,4 mm, cursa supapei de evacuare 10,3 mm. Filetul bujiei M 14 este situat în centrul camerei de ardere la un unghi de 3. Soluția de proiectare a camerei de ardere permite arderea compactă a amestecului.
Chiulasă este centrată în raport cu blocul motor cu doi știfturi și este atașată de acesta cu zece șuruburi. Pentru șuruburi, inserțiile filetate sunt înșurubate în chiulasa. Neuniformitatea suprafețelor de ședere ale capului și blocului nu depășește 0,1 mm. Garnitura de cap este formată din patru foi profilate subțiri (vezi fig. Secțiunea chiulasei (motor 1,8–92 kW)).
Procedura de slăbire și strângere a șuruburilor de cap este prezentată în fig. Procedura de slăbire și strângere a șuruburilor chiulasei.
Trei canale ale supapelor de admisie sunt reduse la o intrare ovală. Designul canalelor permite așa-numitele "Tobă" curgerea amestecului în cilindru. Canalul vă permite, de asemenea, să setați coordonatele injectoarelor cu două fascicule care direcționează injecția de combustibil către cele trei supape de admisie.
Canalele de evacuare de la ambele supape sunt reduse la o ieșire circulară. Fluxul de lichid de răcire în chiulasă este direcționat transversal. Aproximativ - două treimi din cantitatea de lichid ies din blocul cilindrilor pe partea laterală a orificiilor de evacuare și în apropierea boșajelor bujiilor. Ieșirea fluxului de fluid din fiecare cilindru este situată în spatele bujiei spre o cavitate centrală orientată longitudinal. Treimea rămasă din cantitatea de lichid de răcire curge de pe partea laterală a canalelor de admisie de deasupra camerelor de ardere către cavitatea de colectare. Dispunerea spațiilor pentru curgerea lichidului de răcire este aceeași pentru toți cilindrii și aceeași cantitate de lichid pentru cilindrii individuali, care este dată de dimensiunea orificiilor din garnitura chiulasei. Lichidul de răcire părăsește chiulasa pe partea din față a capului printr-un gât de plastic; cu ajutorul unei conducte situate sub conducta de aspirație, aceasta este alimentată în calorifer. Pentru a fi complet, trebuie adăugat că de la radiator, lichidul curge prin carcasa termostatului în pompă și de acolo în carterul motorului (manșonul termostatului este introdus în carcasa pompei de răcire). Debitul prin elementul de încălzire al încălzitorului sau al aparatului de aer condiționat este constant.
Ambii arbori cu came sunt plasați în chiulasă în rulmenți fără bucșe. Arborele cu came de admisie folosește un capac de rulment dublu. Acționarea arborelui cu came este proiectată în așa fel încât angrenajul de distribuție, antrenat de o curea dințată din angrenajul arborelui cotit, este montat pe arborele cu came care controlează supapele de evacuare. Pentru a se asigura că tensiunea curelei este constantă, indiferent de dilatarea termică a capului și a blocului motor, este instalată o rolă pneumatică de tensionare (vezi fig. Antrenarea mecanismului de distribuție a gazului și a pompei de lichid de răcire cu curea dințată, fig. Traseul curelei alternatorului). Arborele cu came de admisie este antrenat de un lanț de la arborele cu came de evacuare. Lanțul este tensionat în mod constant de un întinzător, care are funcția de a seta rotația supapelor de admisie folosind lanțul arborelui cu came antrenat - vorbim despre schimbarea temporizării supapelor de admisie (vezi fig. Întinzătorul unui lanț de antrenare a arborelui cu came al supapelor de admisie, fig. Principiul de funcționare al întinzătorului hidraulic al lanțului). Pentru a economisi greutate, arborii cu came sunt goale, iar tijele supapelor au doar 6 mm în diametru.
Supapele au arcuri simple. Transmiterea mișcării și a forței între camele arborilor și supapelor se realizează prin tachete hidraulice, care stabilesc automat jocul supapei de funcționare (poza împingătorului hidraulic vezi fig. Schema împingătoarelor hidraulice). Suprafețele de aterizare ale împingătoarelor sunt supuse nitrocarburării.