Cuprins: Pentru vehiculele cu desemnarea…⬇ Toate ⬇ Vehicule cu tracțiune integrală ⬇ Vehicule cu tracțiune față ⬇ Toate ⬇ Mașină cu încălzire independentă ⬇ Toate ⬇ Pentru vehicule cu desemnarea…⬇ Toate ⬇ Pentru vehiculele cu desemnarea…⬇ Toate ⬇
Temperatura motorului nu trebuie să fie mai mare de 35°C, altfel chiulasa se poate deforma când șuruburile sunt deșurubate. Pistoanele nu trebuie să fie în poziția PMS.
Cu grijă! La efectuarea lucrărilor de instalare, în special în compartimentul motor, datorită aspectului său dens, trebuie respectate următoarele instrucțiuni: toate tipurile de linii (combustibil, hidraulic, lichid de răcire, agent frigorific, lichid de frână, vid) iar firele trebuie aranjate în ordinea originală furnizată de producător (folosind elemente de prindere adecvate). Pentru a preveni deteriorarea furtunurilor, tuburilor sau firelor, asigurați-vă la o distanță suficientă față de toate părțile în mișcare sau încălzite. În timpul instalării, instalați toate manșetele de protecție împotriva căldurii la locul lor.
Scoateți capacul superior al motorului. Scoateți furtunul de răcire superior din față. Scoateți conducta inferioară a lichidului de răcire. Scoateți conductele de lichid de răcire din stânga. Scoateți țeava de evacuare. Scoateți cureaua de distribuție de pe arborele cu came. Pentru vehicule cu desemnarea literei de motor CLHA, CLHB, CKFB, CKFC, CRVC, CUPA
Deschideți scutul termic "1". Scoateți conectorul electric "4" din suport și deconectați-l, eliberând firul electric. Deconectați conectorii electrici -3, 5- și închideți cablajul. Deșurubați șurubul "2" și puneți la spate suportul cu senzorul de presiune diferențială "G505".
Pentru vehiculele cu desemnarea literei motorului CRKB
Deschideți scutul termic "1". Deconectați conectorii electrici -3, 5, 6- și eliberați cablajul. Deșurubați șurubul "2", deconectați conectorul "4".
Deconectați și lăsați deoparte furtunul de vid "săgeată". Scoateți suportul cu senzorul de presiune diferențială și puneți-l înapoi.
Toate
Deconectați furtunul "1" al sistemului de ventilație a carterului de la capacul chiulasei apăsând pe clemele de furtun. Eliberați "săgețile" furtunurilor de vid de pe conducta de aer. Deșurubați șurubul "2", mutați conducta de aer cu racordul galeriei de admisie înapoi și deconectați-l de la turbocompresor, -Ignorați poziția 3-.
Deșurubați șuruburile "săgeată" și scoateți precamera "1".
Slăbiți clema "1" și scoateți furtunul sistemului de răcire. Slăbiți șurubul "2", deșurubați șurubul "3" și întoarceți furtunul de lichid de răcire în lateral.
Deconectați conectorii și eliberați cablajul de cabluri.
2. Senzor de temperatură gaz de eșapament 4 "G648"
3. Senzor de temperatură gaz de eșapament 3 "G495"
Scoateți conectorul electric "4" al sondei lambda "G39" din suport, deconectați-l și eliberați firul electric.
Vehicule cu tracțiune integrală
Scoateți radiatorul EGR.
Vehicule cu tracțiune față
Împingeți scutul termic la o parte și deconectați conectorul "5". Slăbiți clema de furtun "3" și scoateți furtunul de aer. Slăbiți clema "4" și scoateți furtunul sistemului de răcire. Deșurubați șurubul "1" și slăbiți șurubul "2". -Poziția 6- ignora.
Toate
Deșurubați șurubul "1" și scoateți manșonul de prindere. Slăbiți știftul "2" și împingeți puțin conducta de lichid de răcire înapoi. Deșurubați șuruburile "săgeți", împingeți înapoi modulul de neutralizare a gazelor de eșapament, iar la un vehicul cu tracțiune față, de asemenea, radiatorul de răcire cu recuperarea gazelor de eșapament.
Deșurubați șurubul "2" și piulița de îmbinare "4", deșurubați șuruburile -3, 5-, scoateți conducta de scurgere de retur ulei. -Poziția 1-ignora.
Mașină cu încălzire independentă
Ridicați suporturile de fixare "1" și slăbiți clema "3", deconectați furtunurile sistemului de răcire. Deșurubați piulițele "săgeată" și scoateți conductele sistemului de răcire.
Toate
Deșurubați șurubul "2", slăbiți numai șuruburile -1, 3, 4.
Pentru vehicule cu desemnarea literei motorului CRKB
Deconectați conectorii -1, 3-. Slăbiți clema "2".
Toate
Deconectați și eliberați conectorii.
1. Boost senzorul de temperatură a aerului după intercooler "G811"
3. Senzor de presiune de supraalimentare "G31"
4. Senzor de temperatură a aerului de admisie "G42"
5. Unitate de control al accelerației "J338"
Deșurubați șuruburile -2, 7-, îndepărtați furtunul de lichid de răcire "6". Deșurubați șurubul "1" al tubului de ghidare al jojei de ulei. Deșurubați șuruburile -2, 3- ale suportului galeriei de admisie.
Pentru vehiculele cu desemnarea literei motorului CRKB
Scoateți unitatea de comandă a accelerației "J338".
Toate
Scoateți carcasa arborelui cu came. Deconectați conectorul "3" și scoateți de pe capac "2". Deșurubați șurubul "1" și scoateți capacul.
Deblocați încuietoarea "săgeată", deconectați furtunul de vid "1". Deconectați furtunul de vid "2". Deșurubați șurubul "3".
Deconectați conectorul electric "2" al senzorului de temperatură a lichidului de răcire "G62". Slăbiți clema "1" și scoateți furtunul sistemului de răcire. Deconectați furtunul de vid "3".
Deconectați conectorii electrici de la bujiile incandescente. Puneți cablajul deoparte.
Slăbiți șuruburile de fixare a chiulasei în ordinea -1...10-.
Notă: Pentru a scoate chiulasa din compartimentul motor, veți avea nevoie de ajutorul unui al doilea mecanic.
Înclinați chiulasa spre stânga, scoateți-o din partea din spate a carcasei curelei de distribuție și scoateți simultan rola de tensionare. Aveți grijă să nu deteriorați conducta de retur a uleiului turbocompresorului Așezați chiulasa astfel încât conducta de retur a uleiului să nu fie îndoită. Dacă este necesar, plasați un bloc de lemn sub galeria de evacuare.
Atenţie! Dacă chiulasa demontată este manipulată cu neglijență, bujiile incandescente pot fi deteriorate. Nu așezați chiulasa demontată cu bujiile incandescente instalate pe suprafața rulmentului, deoarece bujiile incandescente ies puțin dincolo de ea.