Notă. În centrele de service marca Skoda, puteți comanda oricând un cap remanufacturat, care de multe ori se dovedește a fi mult mai practic decât petrecerea timpului și efortului pentru efectuarea unor proceduri destul de complicate pentru verificarea și restaurarea celui vechi.
Dezasamblarea
Motoare 1,3 l
1. Folosind o unealtă specială, comprimați alternativ arcurile fiecăreia dintre supape, îndepărtând cracarele blocului despicat din tijele lor. Când eliberați unealta, îndepărtați plăcile arcurilor și arcurile în sine de la supape (intern si extern).
2. Dacă, când arcul este comprimat, placa nu cedează și nu eliberează accesul la biscuiți, ar trebui să loviți ușor dornul sculei cu un ciocan ușor.
3. Scoateți scaunele exterioare și interioare ale arcului de pe manșonul de ghidare, apoi îndepărtați cu grijă simeringul de ulei de pe manșon folosind un clește.
4. Scoateți supapa prin camera de ardere.
5. Dacă supapele și componentele aferente sunt în stare satisfăcătoare, piesele trebuie pliate în ordinea în care sunt instalate pe motor, plasându-le în pungi separate, special marcate.
Motoare 1,6 l si diesel
1. La un motor diesel, scoateți duzele de injecție de combustibil și bujiile incandescente (vezi capitolele Sistem de alimentare Și Echipamente electrice ale motorului). Scoateți cotul de evacuare a lichidului de răcire cu garnitura/ringul O.
2. La un motor de 1,6 litri, deșurubați carcasa termostatului și comutatorul de presiune al uleiului de la chiulasă.
3. Scoateți angrenajul curelei de distribuție de pe ștuțul arborelui cu came.
4. Pregătiți pungi marcate special pentru a plia în ele componentele îndepărtate ale mecanismului supapei. Instalarea componentelor în ordine aleatorie va duce la uzura accelerată a pieselor și la defecțiunea prematură a întregului mecanism.
5. Verificați capacele lagărelor arborelui cu came pentru marcajele din fabrică. Dacă este necesar, marcați-vă cu o crestată sau un perforator central. Slăbirea piulițelor capacului rulmentului trebuie făcută treptat și uniform pentru a evita crearea unor tensiuni interne în corpul arborelui. Procedura de slăbire a elementelor de fixare este descrisă mai jos.
6. Slăbiți mai întâi piulițele de pe capacele lagărelor nr. 5, 1 și 3. Apoi treceți la capacurile lagărelor al 2-lea și al 4-lea. Slăbirea se efectuează în ordine diagonală în mai mulți pași (o jumătate de tură pe apropiere) până când devine posibilă eliberarea manuală a piulițelor.
Notă. Capacele sunt numerotate secvenţial (1 la 5) din locația curelei de distribuție.
7. Scoateți vechea etanșare de ulei de pe trunionul arborelui cu came, îndreptat spre sistemul de distribuție. În timpul asamblarii, garnitura trebuie înlocuită fără greșeală.
8. Cu ușurință, încercând să nu înclinați, scoateți arborele cu came de pe cap. Sprijiniți arborele la ambele capete și asigurați-vă că nu este prins de came și de suporturile de rulment de pe proeminențele din corpul capului.
9. Scoateți tachetele hidraulice din scaunele lor și pliați-le în ordinea instalării pe motor, contactul supapei cu fața în jos pentru a preveni scăparea uleiului. Alternativ, împingătoarele pot fi plasate în recipiente umplute cu ulei. Rețineți că tachetele aleatorii în timpul asamblării duc la uzura accelerată a componentelor și la defecțiunea prematură a valvei.
10. Întoarceți capul și așezați-l lateral pe bancul de lucru. Folosind o unealtă specială, comprimați alternativ arcul fiecăreia dintre supape și îndepărtați cracarele încuietorilor despicați. Când "lipirea" scaune cu arc, bateți fălcile superioare ale instrumentului cu un ciocan ușor.
11. Eliberați unealta și scoateți scaunul superior și arcul în sine.
12. Folosiți un clește pentru a îndepărta glanda de pe tija supapei. Scoateți supapa de pe cap (din partea suprafeţei de împerechere). Dacă supapa este blocată în manșonul de ghidare, șlefuiți cu atenție suprafața de capăt cu șmirghel. Procedând în aceeași ordine, scoateți toate supapele rămase.
13. La un motor diesel, verificați camerele de turbionare pentru arsuri și cocsificare. Dacă este necesar, îndepărtați cu atenție camera defectă introducând o drift în orificiul duzei corespunzătoare.
Curatenie
1. Clătiți bine capul cu solvent, îndepărtând complet toate urmele de depuneri de ulei. O atenție deosebită trebuie acordată stării fuserilor arborelui cu came, mufelor de punte și ghidajelor supapelor. Îndepărtați cu grijă orice urmă de material vechi de garnitură de pe suprafața de îmbinare a capului. Întoarceți capul și folosiți un cuțit tocit pentru a îndepărta depunerile de carbon de pe suprafețele camerelor de ardere și ale orificiilor de admisie.
Atenţie! Încercați să preveniți erodarea suprafețelor de lucru ale scaunelor supapelor. La final, clătiți întregul cap cu un solvent adecvat, îndepărtând complet toate urmele de abraziv.
2. Cu o perie de sârmă subțire, curățați plăcile și tijele supapelor, după ce ați îndepărtat în prealabil masa principală de depozite de cărbune de pe ele cu un cuțit contondent.
Atenţie! Încercați să preveniți erodarea suprafețelor de lucru ale discurilor supapelor.
3. Folosind solvent, ștergeți bine toate celelalte componente îndepărtate. Apoi uscați-le bine. Pregătiți garnituri de schimb / garnituri de ulei.
Verificarea stării
Turnarea capului
Notă. Repararea supapelor și a capului diesel nu este posibilă (cu excepţia lepuirii). În caz de deteriorare sau uzură, componentele trebuie înlocuite.
1. Inspectați cu atenție turnarea capului, verificând-o pentru fisuri în zona găurilor de montare, a scaunelor supapelor și a nișelor bujiilor. În cazul detectării defectelor la jumperii dintre scaunele supapelor adiacente, contactați specialiștii service auto pentru sfat.
2. Verificați starea fațetelor de lucru ale șailor supapelor. Defectele minore pot fi corectate prin leparea supapelor. În cazul dezvăluirii unor cavități adânci, fisuri, urme de ardere și alte defecte grave, refacerea capului devine posibilă numai în condițiile unui atelier de service auto.
3. Verificați planeitatea suprafețelor de interfață a unui cap cu blocul, conducta de admisie și un colector final. Faceți măsurători de-a lungul diagonalelor suprafețelor. Comparați rezultatele cu cerințele Specificații. La motoarele pe benzină, este posibil să se elimine neplaneitatea minoră cu șmirghel.
4. Cerințele pentru înălțimea minimă admisă a chiulasei sunt, de asemenea, prezentate în Specificații. Când efectuați întoarcerea capului, țineți cont de următoarele puncte:
- a) Rotirea capului este permisă numai cu menținerea înălțimii minime de instalare (daca da, vezi Specificații);
- b) La finalizarea canelurii, suprafețele de împerechere trebuie să fie și ele teșite pe scaunele supapelor, aliniindu-le cu noua înălțime a capului. Nerespectarea acestui lucru poate duce la deteriorarea componentelor din cauza impactului supapelor împotriva coroanelor pistonului;
- c) Înainte de a întoarce scaunele supapelor, asigurați-vă că a mai rămas suficient material pentru a finaliza reparația. Îndepărtarea unui strat de grosime excesivă poate duce la o proeminență prea mare a tijelor supapelor deasupra capetele bucșelor de ghidare și, în consecință, la o funcționare defectuoasă a tacheților hidraulici. Consultați-vă cu experți.
Atenţie! Pentru unele modificări ale motorului, pot fi achiziționate supape de schimb cu o lungime mai mică - contactați centrele de service marca Skoda.
Arborele cu came - 1.6L și motoare Diesel
Notă. O descriere a procedurilor de demontare și instalare a arborelui cu came la modelele de 1,3 l este dată în secțiunea Demontarea și montarea curelei de distribuție și a capacelor acesteia.
1. Arborele cu came are un marcaj de identificare sub formă de semne ștanțate pe lateralele sale între camele de antrenare a supapelor de admisie și evacuare. Decodificarea marcajului poate fi efectuată de specialiștii centrului de service marca Skoda.
2. Efectuați o verificare vizuală a arborelui cu came pentru semne de uzură și alte defecte pe suprafețele de lucru ale camelor și gâturilor. Suprafețele trebuie să fie absolut netede și să aibă un finisaj ușor tern. Prezența zgârieturilor, zgârieturilor, cavităților sau zonelor lustruite până la strălucire indică sfârșitul apropiat al duratei de viață a arborelui. De îndată ce stratul de întărire este deteriorat, arborele se uzează rapid și ar trebui înlocuit dacă se găsesc astfel de semne.
Notă. Dacă se constată că camele sunt defecte, verificați și starea suprafețelor de contact ale tacheților hidraulici corespunzătoare.
3. La motoarele diesel, verificați uzura angrenajului de antrenare a pompei de vid.
4. Dacă există semne de supraîncălzire a suprafețelor arborelui tratat (decolorare sau colorare albăstruie), ar trebui presupusă o posibilă defecțiune a sistemului de lubrifiere. Supraîncălzirea duce adesea la deformări ale arborelui, așa că trebuie determinată cantitatea de curgere a acestuia. Așezați arborele cu toroane în adânciturile celor două blocuri în V și utilizați un comparator de tip piston pentru a măsura cantitatea de curățare pe suportul central. Dacă rezultatul măsurării depășește cel specificat Specificații valoarea admisibilă, arborele trebuie înlocuit.
5. Pentru a evalua jocul axial al arborelui cu came, puneți-l temporar înapoi în chiulasă și montați capacele primului și ultimului lagăr, strângând piulițele de fixare ale acestora cu forța necesară. Montați cadranul pe partea laterală a știftului frontal al arborelui (cu fața spre locul curelei de distribuție), paralel cu axa arborelui. Împingeți arborele până la capăt (spre volant), apăsați pistonul contorului de capătul știftului frontal și puneți la zero instrumentul. Acum deplasați axul înainte pe toată lungimea cursei sale și luați citirea contorului. Verificați dacă testul este corect deplasând din nou arborele înapoi și asigurându-vă că indicatorul de măsurare a revenit la zero.
Notă. Verificarea jocului axial al arborelui cu came trebuie efectuată cu ridicătoarele hidraulice ale supapelor scoase din cap.
6. Comparați rezultatul testului este în afara intervalului specificat în Specificații interval admisibil, ar trebui să luați în considerare opțiuni pentru înlocuirea viitoare a capului, a arborelui și a capacelor de rulmenți - contactați un specialist de service auto pentru sfaturi.
7. Diferența dintre diametrele lagărelor și cele ale arborelui determină dimensiunea jocurilor de lucru din rulmenți și, de asemenea, nu trebuie să depășească intervalul admisibil.
8. Diametrul jurnalelor arborelui nu este specificat în niciun fel de către producători, motiv pentru care compilatorii acestui Ghid nu recomandă această verificare prin măsurători directe folosind un micrometru și un calibre de alezaj.
9. O modalitate mai adecvată de a evalua jocul lagărului în acest caz este verificarea cu un kit special Plastigauge. Mărimea golului este determinată de gradul de aplatizare a bucăților de sârmă moale calibrată din set atunci când este comprimat între suprafețele de lucru ale rulmenților și fuselele arborelui. Măsurarea lățimii bucăților de sârmă aplatizate se efectuează în funcție de scara imprimată pe ambalajul setului.
10. Mai jos este o descriere detaliată, pas cu pas, a modului de efectuare a acestui test. Trebuie remarcat faptul că aceeași metodă stă la baza determinării jocurilor de lucru în rulmenții principali și bielei arborelui cotit (vezi Sectiunea Demontarea și instalarea unui cap de cilindri în adunare cu conducta de admisie și un colector final).
11. Asigurați-vă că suprafețele de lucru ale arborelui cu came, chiulasei și capacelor lagărelor sunt absolut curate și uscate. Instalați arborele în locul său obișnuit în cap.
12. Așezați bucăți de sârmă calibrată din set de-a lungul gâtului arborelui.
13. Lubrifiați ușor suprafețele de lagăr ale fiecărui capace cu un compus special de silicon pentru a preveni lipirea sârmei. Montați capacele în locurile lor și strângeți piulițele de fixare a acestora cu forța necesară (consultați instrucțiunile din subsecțiunea "Asamblare").
Notă. Dacă se asigură strângerea treptată a elementelor de fixare, strângeți piulițele cu o forță de numai prima etapă. Nu rotiți arborele după instalarea capacelor.
14. Scoateți cu grijă capacele, ridicându-le vertical pentru a nu deranja forma bucăților de sârmă turtite. Dacă firul, în ciuda măsurilor luate, se lipește de suprafețele de lucru ale capacelor, procedura va trebui repetată.
15. Folosind scara imprimată pe ambalaj, măsurați lățimea bucăților de sârmă aplatizate. Graduarea scalei este astfel încât citirea efectuată este direct egală cu valoarea decalajului determinat.
16. Comparați rezultatele dvs. cu cerințele Specificații. Dacă golurile sunt în afara toleranței, arborele cu came și chiulasa trebuie înlocuite. Rețineți că în centrele de service marca Skoda puteți comanda un arbore cu came de dimensiunea reparației cu un set de căptușeli corespunzătoare, dar complet doar cu un cap înlocuibil.
17. În cele din urmă, îndepărtați arborele și îndepărtați toate urmele de sârmă aplatizată de pe gâturile sale și de pe suprafețele de lucru ale capacelor, răzuindu-le cu grijă cu marginea unui card de credit sau de telefon public. Apoi ștergeți suprafețele, curățând-o în cele din urmă de reziduurile de silicon.
Supape și componente aferente
Notă. La niciunul dintre motoare nu este prevăzută canelura plăcilor supapelor. Singura modalitate acceptabilă de a restabili calitatea etanșării este de a lepăda supapele pe locurile lor. Dacă nu se poate obține un rezultat satisfăcător printr-o astfel de lepătură, supapele trebuie înlocuite.
1. Inspectați cu atenție fiecare supapă pentru uzură. Verificați tijele supapelor pentru semne de uzură în trepte, zgârieturi, zgârieturi și alte daune mecanice. Folosind un micrometru, măsurați diametrul fiecărei tije în mai multe locuri.
2. Verificați discurile supapelor pentru fisuri, cavități și urme de ardere. Defectele minore pot fi eliminate în timpul procesului de șlefuire (vezi mai jos), in caz de uzura mai grava, supapele trebuie inlocuite.
3. Verificați starea suprafețelor de capăt ale miezurilor supapelor. Prezența cavităților adânci și a altor defecte de acest fel pe acestea se poate datora unei defecțiuni a împingătoarelor hidraulice (motoare 1,6 l si diesel).
4. Așezând alternativ supapele în blocul în formă de V, folosind un comparator, evaluați cantitatea de curgere a plăcilor lor. Valorile permise nu sunt specificate de producători, totuși, dacă curgerea este vizibilă, supapa defectă trebuie înlocuită.
5. După ce a umplut supapa în manșonul de ghidare corespunzător, din nou folosind un comparator, evaluați dimensiunea spațiului liber al scaunului său. Capătul tijei supapei în timpul măsurării trebuie să fie la același nivel cu tăietura superioară a manșonului.
6. Dacă există un joc excesiv de supapă în manșon, ambele componente (și supapă și manșon) urmează a fi înlocuite.
Notă. Bucșele de ghidare a preîncărcării sunt așezate în prizele lor din chiulasă și este necesară o presă hidraulică pentru a le îndepărta, motiv pentru care ar fi mai bine să încredințați această lucrare specialiștilor stației de service.
7. Folosind un șubler vernier, măsurați lungimea liberă a fiecărui arc de supapă. Deoarece lungimile arcurilor nu sunt specificate de producători, singura modalitate de a verifica starea acestora este de a compara rezultatele măsurătorii cu lungimea unui nou arc. Compilatorii acestui manual recomandă înlocuirea arcurilor supapelor în timpul unei revizii a motorului, indiferent de starea acestora.
8. După ce ar fi instalat arcul pe verticală, evaluați calitatea tăierii acestuia. Înlocuiți dacă este necesar.
9. La încărcarea supapelor cu greutăți speciale, evaluați mărimea forței dezvoltate de arcuri. Este mai bine să încredințați efectuarea acestei verificări specialiștilor stației de service. Instalarea arcurilor care se înclină duce la o creștere a zgomotului general de fond al motorului și la o scădere a presiunii de compresie în cilindri.
Leuirea supapelor
1. Restabilirea etanșeității pierdute a închiderii supapelor se realizează prin șlefuirea acestora la locurile lor. Leuirea se face folosind mai multe grade de pastă de leuit și o supapă de prindere cu o ventuză.
2. Aplicați o cantitate mică de pastă de măcinat fină pe suprafețele de etanșare ale chiulasei. Întoarceți capul cu capul în jos și introduceți supapa în bucșa de ghidare corespunzătoare. Fixați ventuza prinderii pe planul discului supapei și începeți cu mișcări de rotație alternativă și șlefuiți-o cu o teșitură de lucru pe scaun. Ridicați supapa din când în când pentru a redistribui pasta.
3. Continuați să lepuiți până când pe fața teșitului scaunului apare un inel continuu lustruit mat de grosime uniformă. Repetați procedura pentru fiecare dintre supapele rămase.
4. În caz de deteriorare severă a teșiturilor de lucru, lepuirea ar trebui să înceapă cu utilizarea unei paste cu granulație grosieră în prima etapă, trecând treptat la gradații mai fine. Mai întâi trebuie să vă asigurați că grosimea reziduală a plăcii și a scaunului permite o lepătură suficient de adâncă. La modelele de 1.6L și motoarele diesel, la îndepărtarea unui strat excesiv de gros de material, există riscul unei proeminențe prea mari a tijelor supapelor peste secțiunile bucșelor de ghidare, care este plină de o funcționare defectuoasă a tacheților hidraulici. Înainte de a începe șlefuirea, consultați specialiștii de service auto.
5. După finalizarea primei etape de lepătură (cu pastă grosieră) spălați bine urmele de abraziv cu un solvent, apoi treceți la o pastă mai fină.
6. După ce s-a terminat șlefuirea, clătiți capul și supapele cu solvent și uscați bine componentele.
Asamblare - motor 1,3 l
Atenţie! Când utilizați componente vechi, instalați-le pe motor strict în aceeași ordine. Această condiție intră în vigoare și după finalizarea șlefuirii noilor supape - acestea trebuie instalate în cap strict în acele locuri de care au fost frecate.
1. Lubrifiați tijele supapelor și introduceți-le în bucșele de ghidare respective.
2. Începând cu prima supapă, așezați scaunele pe prima supapă, mai întâi arcurile interioare, apoi cele exterioare.
3. Ungeți garniturile tijei supapelor cu ulei de motor curat și instalați-le pe bucșele de ghidare (capacele de marcă Skoda sunt echipate cu protectoare speciale din plastic care sunt folosite la punerea capacului pe supapă).
4. Așezați capacul pe tijă și puneți-l pe bucșa de ghidare. Aveți grijă să nu deteriorați fălcile capacului în timp ce îl coborâți de-a lungul tijei supapei.
5. Folosind o priză de dimensiuni adecvate sau o bucată de țeavă de diametru adecvat ca dorn, fixați capacul ferm pe manșon. Dacă este utilizat, îndepărtați protectorul din plastic de la capătul tijei supapei.
6. Puneți arcurile interioare și exterioare pe șa),...
... puneți pe placa de reținere de sus.
7. Folosind o unealtă specială, comprimați arcurile supapei și montați crackerele închizătorului despicat în canelura de pe arbore.
Notă. O cantitate mică de grăsime aplicată pe interiorul piuliței va ajuta la menținerea temporară a piuliței pe loc înainte de a elibera unealta. Eliberați unealta și repetați procedura pentru supapele rămase.
8. Când ați terminat de instalat toate supapele, așezați capul pe un banc de lucru și bateți-l cu un ciocan printr-un bloc de lemn pentru a micșora componentele.
9. Montați capul pe blocul cilindrilor (vezi partea Reparați fără a scoate din mașină motorul pe benzină de 1,3 l acest capitol).
Asamblare - motoare 1,6 l si diesel
Atenţie! Când utilizați componente vechi, instalați-le pe motor strict în aceeași ordine. Această condiție intră în vigoare și după finalizarea șlefuirii noilor supape - acestea trebuie instalate în cap strict în acele locuri de care au fost frecate.
1. La motoarele diesel, dacă sunt îndepărtate, cu lovituri de ciocan printr-un bloc de lemn, plantați camerele de turbionare perpendicular în cuiburile lor. Acordați atenție prezenței canelurilor de ghidare în prize.
2. Folosind un comparator, determinați cantitatea de proeminență a camerelor vortex deasupra suprafeței capului. Dacă rezultatele măsurătorii le depășesc pe cele specificate în Specificații Valoare admisibilă, capul trebuie prelucrat special într-un atelier de service auto pentru a preveni riscul de deteriorare a camerelor ca urmare a contactului cu pistoanele.
3. Întoarceți capul și puneți-l pe câteva blocuri de lemn. Acolo unde este necesar, instalați mai întâi scaunele inferioare ale arcului cu partea convexă spre cap.
4. Prin lubrifierea tijei supapelor cu ulei de motor curat,...
...instalați-le unul câte unul în bucșele de ghidare respective. Puneți un protector special din plastic la capătul tijei primei supape.
5. Coborâți capacul deflectorului de ulei în ulei de motor curat și, punându-l pe tijă,...
... așezați bine pe manșonul de ghidare. Utilizați o priză adâncă de dimensiune adecvată ca dorn.
6. Puneți arcul pe tija supapei.
7. Instalați șaua superioară deasupra arcului,...
...apoi comprimați ansamblul cu o unealtă specială și instalați-l în canelura de pe tijele de blocare despicate.
8. Repetați procedura pentru supapele rămase. Pentru a micșora componentele, bateți capetele tijelor supapei cu un ciocan cu fața moale, apoi asigurați-vă că scaunele superioare ale arcului sunt ținute în siguranță de biscuiți.
9. Ungeți ușor pereții tacheților hidraulici cu ulei de motor curat și instalați-i în prizele lor din cap. Împingeți tachetele în prize până când se sprijină pe tijele supapei, apoi lubrifiați suprafețele în contact cu lobii arborelui cu came.
10. Lubrifiați pivoturile arborelui cotit și suprafețele lagărelor din cap cu ulei de motor curat, apoi așezați cu grijă arborele la locul potrivit. Țineți ferm arborele de capete și încercați să nu-i deteriorați gâturile și camele.
11. La modelele diesel, ungeți bureții noului etanșare de ulei cu ulei de motor curat și puneți-l pe trunsonul arborelui cotit. Având simeringul de-a lungul trunionului, așezați-l în jumătatea inferioară a carcasei, în cap (vezi partea Reparați fără a scoate motorul diesel din mașină).
12. Ungeți partea superioară a gâtului arborelui cu came și puneți pe ele capace de rulmenți.
Motoare pe benzina 1,6 l
1. Asigurați-vă că orientarea capacelor lagărelor arborelui cu came este corectă. Capacele ar trebui să fie desfășurate cu proiecții mai largi ale turnării către intrarea capului. Marcajul de identificare trebuie să fie lizibil atunci când se privește capul din partea de ieșire.
2. Reinstalați capacele de al 2-lea și al 4-lea rulment și strângeți piulițele de fixare a acestora în diagonală la cuplul din prima etapă.
3. Lubrifiați suprafețele de împerechere ale capacurilor de lagăr 1 și 5 cu etanșant. Înlocuiți capacul 1, 3 și 5 și strângeți piulițele de fixare la cuplul din prima etapă.
4. Lucrând în diagonală, strângeți elementele de fixare ale tuturor capacelor la unghiul celei de-a doua etape de strângere (folosiți un goniometru sau un șablon special din carton gros).
5. Înșurubați șuruburile de fixare a capacului celui de-al 5-lea rulment și strângeți-le cu efortul cerut.
6. Ungeți bureții unui nou epiploon cu ulei impelent pur și puneți-i pe un știft al arborelui cu came. Folosind o priză adâncă de dimensiune adecvată ca dorn, bateți glanda perpendicular în mufa din carcasă până când se oprește de opritorul intern (vezi partea Reparați fără a scoate motorul pe benzină de 1,6 l din mașină acest capitol).
7. Reinstalați carcasa termostatului și comutatorul de presiune al uleiului de motor.
Motoare diesel
1. Găurile de montare sunt găurite în capace asimetric, ceea ce determină unicitatea instalării acestora din urmă.
2. La instalarea capacelor lagărelor, arborele cu came trebuie rotit în sus de proeminențele de lucru ale camelor supapelor primului cilindru.
3. Montați capacele lagărului al 2-lea și al 4-lea și strângeți-le în diagonală uniform la cuplul corect.
4. Acum instalați capacele rulmenților 1, 3 și 5. Strângeți piulițele de fixare la cuplul necesar, apoi asigurați-vă că al 5-lea capac al rulmentului este așezat corespunzător, lovind ușor capătul arborelui cu came.
5. Instalați conducta de lichid de răcire, înlocuindu-i garnitura/o-ringul dacă este necesar.
6. Reinstalați duzele de injecție de combustibil și bujiile incandescente.
Toate motoarele
1. În conformitate cu instrucțiunile date în Părți Reparați fără a scoate motorul pe benzină de 1,6 l din mașină, Reparați fără a scoate motorul diesel din mașină din acest capitol, efectuați următoarele proceduri:
- a) Reinstalați angrenajul arborelui cu came;
- b) Montați galeria de admisie și galeria de evacuare cu garnituri noi.
2. Montați capul pe blocul cilindrilor (vezi partea Reparați fără a scoate motorul pe benzină de 1,6 l din mașină sau Reparați fără a scoate motorul diesel din mașină acest capitol).