Defecțiuni ale motorului (Skoda Favorit)

Când încercați să porniți motorul, acesta nu se întoarce

• Conexiunile bornelor bateriei sunt slăbite sau oxidate (Secțiunea 1).
• Bateria este descărcată sau defectă (Secțiunea 1 sau 12).
• Cablajul din circuitul de pornire este rupt, slăbit sau deconectat (Secțiunea 12).
• Releul de tracțiune sau comutatorul demarorului este defect (Secțiunea 12).
• Demarorul este defect (Secțiunea 12).
• Dinții inelarului volantului sau pinionului demarorului electric sunt uzați sau rupti (Secțiunea 2 sau 12).
• Centura de împământare a motorului este ruptă sau deconectată (Secțiunea 2sau 12).

Motorul se întoarce dar nu pornește

• Rezervorul de combustibil gol.
• Bateria este descărcată (motorul se rotește încet) (Secțiunea 12).
• Conexiunile bornelor bateriei sunt slăbite sau oxidate (Secțiunea 1).
• Componentele de aprindere sunt ocolite sau deteriorate (Secțiunea 1 sau 5).
• Cabluri rupte, slăbite sau deconectate în circuitul de aprindere (Secțiunea 1 sau 5).
• Bujiile sunt uzate sau defecte, distanța dintre electrozi este reglată incorect (Secțiunea 1).
• Mecanismul amortizorului este blocat, reglat incorect sau defect (Secțiunea 4).
• Deteriorări mecanice (de exemplu, antrenarea arborelui cu came) (Secțiunea 2).

Un motor rece este greu de pornit

• Bateria este descărcată (Secțiunea 12).
• Conexiunile bornelor bateriei sunt slăbite sau oxidate (Secțiunea 1).
• Bujiile sunt uzate sau defecte, distanța dintre electrozi este reglată incorect (Secțiunea 1).
• Mecanismul amortizorului este blocat, reglat incorect sau defect (Secțiunea 4).
• Alte defecțiuni la sistemul de aprindere (Secțiunea 1 şi 5).
• Compresie scăzută în cilindrul motorului (Secțiunea 2).

Motorul cald este greu de pornit

• Elementul filtrului de aer este murdar sau înfundat (Secțiunea 1).
• Mecanismul amortizorului este blocat, reglat incorect sau defect (Secțiunea 4).
• Inundarea camerei plutitoare a carburatorului (Secțiunea 4).
• Compresie scăzută în cilindrul motorului (Secțiunea 2).

Demarorul este zgomotos sau se cuplează brusc

• Dinții inelarului volantului sau pinionului demarorului electric sunt uzați sau rupti (Secțiunea 2 sau 12).
• Șuruburile de fixare a demarorului sunt slăbite sau lipsesc (Secțiunea 12).
• Componentele interne ale demarorului sunt uzate sau deteriorate (Secțiunea 12).

Motorul pornește, dar se oprește imediat

• Nu intră suficient combustibil în carburator (Secțiunea 4).
• Cabluri slăbite sau defecte în circuitul de aprindere (Secțiunea 1 sau 5).
• Scurgere de vid în carburator sau galeria de admisie (Secțiunea 4).
• Jeturile sau pasajele interne ale carburatorului sunt blocate (Secțiunea 4).

Motorul merge neregulat la ralanti

• Turația de ralanti și/sau amestecul nu sunt reglate corect (Secțiunea 1).
• Elementul filtrului de aer este înfundat (Secțiunea 1).
• Scurgere de vid în carburator, galerie de admisie sau furtunuri asociate (Secțiunea 4).
• Bujiile sunt uzate sau defecte, distanța dintre electrozi este reglată incorect (Secțiunea 1).
• Jocurile supapelor nu sunt reglate corect (Secțiunea 1).
• Compresie neuniformă sau scăzută în cilindrii motorului (Secțiunea 2).
• Camele arborelui cu came sunt uzate (Secțiunea 2).
• Lanțul de transmisie este uzat excesiv (Secțiunea 2).

Ratări la ralanti

• Bujiile sunt uzate sau defecte, distanța dintre electrozi este reglată incorect (Secțiunea 1).
• Cablaj defect al bujiilor de înaltă tensiune (Secțiunea 1).
• Amestecul inactiv este reglat incorect (Secțiunea 1).
• Timp incorect de aprindere (Secțiunea 1).
• Scurgere de vid în carburator, galerie de admisie sau furtunuri asociate (Secțiunea 4).
• Capacul distribuitorului este fisurat sau deteriorat în alt mod (Secțiunea 1).
• Jocurile supapelor nu sunt reglate corect (Secțiunea 1).
• Compresie neuniformă sau scăzută în cilindrii motorului (Secțiunea 2).
• Furtunul de ventilație al carterului este deconectat, conectat slab sau perforat (Secțiunea 1 sau 4).

Ratări de aprindere în toate modurile de conducere

• Jeturile sau pasajele interne ale carburatorului sunt blocate (Secțiunea 4).
• Carburatorul este reglat incorect sau uzat (Secțiunea 1 sau 4).
• Filtrul de combustibil este blocat (Secțiunea 1).
• Pompa de combustibil este defectă sau presiunea de alimentare este scăzută (Secțiunea 4).
• Orificiul de scurgere din rezervorul de combustibil este blocat sau secțiunea transversală a conductelor de combustibil a devenit mai mică (Secțiunea 4).
• Scurgere de vid în carburator, galerie de admisie sau furtunuri asociate (Secțiunea 4).
• Bujiile sunt uzate sau defecte, distanța dintre electrozi este reglată incorect (Secțiunea 1).
• Cablajul bujiilor de înaltă tensiune este deteriorat (Secțiunea 1).
• Capacul distribuitorului este fisurat sau deteriorat în alt mod (Secțiunea 1).
• Bobina de aprindere defectă (Secțiunea 5).
• Compresie neuniformă sau scăzută în cilindrii motorului (Secțiunea 2).

Motorul se oprește când este apăsată pedala de accelerație

• Bujiile sunt uzate sau defecte, distanța dintre electrozi este reglată incorect (Secțiunea 1).
• Pompa de accelerație a carburatorului este defectă (Secțiunea 4).
• Jeturile sau pasajele interne ale carburatorului sunt blocate (Secțiunea 4).
• Scurgere de vid în carburator, galerie de admisie sau furtunuri asociate (Secțiunea 4).
• Carburatorul este reglat incorect sau uzat (Secțiunea 1 sau 4).

Motorul se oprește

• Turația de ralanti și/sau amestecul nu sunt reglate corect (Secțiunea 1).
• Jeturile sau pasajele interne ale carburatorului sunt blocate (Secțiunea 4).
• Scurgere de vid în carburator, galerie de admisie sau furtunuri asociate (Secțiunea 4).
• Filtrul de combustibil este blocat (Secțiunea 1).
• Pompa de combustibil este defectă sau presiunea de alimentare este scăzută (Secțiunea 4).
• Orificiul de scurgere din rezervorul de combustibil este blocat sau secțiunea transversală a conductelor de combustibil a devenit mai mică (Secțiunea 4).

Articolul original poate fi găsit pe resursă: SkodaBook

Motorul nu dezvoltă putere maximă

• Timp incorect de aprindere (Secțiunea 1).
• Carburatorul este reglat incorect sau uzat (Secțiunea 1 sau 4)
• Lanțul de transmisie nu este instalat corect (Secțiunea 2).
• Filtrul de combustibil este blocat (Secțiunea 1).
• Pompa de combustibil este defectă sau presiunea de alimentare este scăzută (Secțiunea 4).
• Compresie neuniformă sau scăzută în cilindrii motorului (Secțiunea 2).
• Bujiile sunt uzate sau defecte, distanța dintre electrozi este reglată incorect (Secțiunea 1).
• Scurgere de vid în carburator, galerie de admisie sau furtunuri asociate (Secțiunea 4).
• Franare roata (Secțiunea 1 sau 9).
• Patinarea ambreiajului (Secțiunea 6).

Motorul se întoarce înapoi

• Setarea incorectă a momentului de aprindere (Secțiunea 1).
• Lanțul de transmisie nu este instalat corect (Secțiunea 2).
• Carburatorul este reglat incorect sau uzat (Secțiunea 1 sau 4).
• Scurgere de vid în carburator, galerie de admisie sau furtunuri asociate (Secțiunea 4).

Lampa de avertizare a presiunii uleiului se aprinde când motorul este pornit

• Nivel scăzut al uleiului sau grad greșit (Secțiunea 1).
• Senzor de presiune ulei defect (Secțiunea 2).
• Lagărele arborelui cotit și/sau pompa de ulei sunt uzate (Secțiunea 2).
• Temperatura ridicata de functionare a motorului (Secțiunea 3).
• Supapa de bypass a pompei de ulei este defectă (Secțiunea 2).
• Filtrul de plasă al conductei de admisie a pompei de ulei este înfundat (Secțiunea 2).

Motorul pornește după ce contactul este oprit

• Viteză de ralanti excesiv de mare (Secțiunea 1).
• Depuneri excesive de carbon în motor (Secțiunea 2).
• Temperatura ridicata de functionare a motorului (Secțiunea 3).

Zgomote de motor

Preaprindere, detonare la accelerare sau sub sarcină

• Setarea incorectă a momentului de aprindere (Secțiunea 1).
• Calitatea combustibilului greșită (Secțiunea 4).
• Scurgere de vid în carburator, galerie de admisie sau furtunuri asociate (Secțiunea 4).
• Depuneri excesive de carbon în motor (Secțiunea 2).
• Distribuitorul sau altă componentă a sistemului de aprindere este uzată sau deteriorată (Secțiunea 1 sau 5).
• Carburatorul este reglat incorect sau uzat (Secțiunea 1 sau 4).

Se aud sunete de șuierat și șuierat

• Scurgere din galeria de admisie sau prin garnitura carburatorului (Secțiunea 4).
• Scurge prin garnitura galeriei de evacuare sau la îmbinările conductei cu galeria (Secțiunea 1 sau 4).
• Scurgerea furtunului de vid (Secțiunea 4 sau 9).
• Garnitura chiulasei a explodat (Secțiunea 2).

Se aude un ciocănit sau un zgomot

• Joc incorect la supape (Secțiunea 1).
• Mecanismul supapei sau arborele cu came este uzat (Secțiunea 2)
• Lanțul de transmisie este uzat (Secțiunea 2).
• Componentele auxiliare sunt deteriorate (pompa sistemului de racire, generator etc.) (Secțiunea 3 sau 12).

Bătăi înfundat

• Rulmenții bielei sunt uzați (bubuit puternic, poate slăbi sub sarcină) (Secțiunea 2).
• Rulmenții principali sunt uzați (zgomotul de zgomot sau ciocănit, poate crește sub sarcină) (Secțiunea 2).
• Ciocnirea pistonului (mai vizibil când motorul nu este încălzit) (Secțiunea 2).
• Componentele auxiliare sunt deteriorate (generator, pompa sistemului de racire etc.) (Secțiunea 3 sau 12).